Kaip išsirinkti gerą motociklo padangą

Motociklų padangos yra skirtingų formų, raštų ir kt. Geriausia pasirinkti jums tinkančią padangą.
1 formosmotociklų padangos. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic motociklų padangos shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Trikampis motociklų padangosyra jautresni už išlenktus, todėl lengviau pasukti motociklą ir pasukti motociklą į kairę ir į dešinę, netgi suteikia vairuotojui jausmą, kad įvažiavimo į posūkį greitis tapo didesnis; tuo pačiu metu, kai lenkiama, šios formos padanga turi didelį kontaktinį plotą su žeme ir gerą sukibimą; trūkumas yra tas, kad važiuojant tiesia linija jis nėra pakankamai stabilus, o kadangi tokio tipo padangos yra gana retos, nedaugelis vairuotojų turi patirties ją naudoti ir jaučiasi, kai pirmą kartą ją naudojate. Bus keista.
Lenktasmotociklų padangosnėra tokie jautrūs, tačiau tiesaus pagreičio stabilumas bus daug geresnis. Tuo pat metu šios padangos pasižymi gerais posūkio sugebėjimais, kėbulo vairavimo procesas ir šoninis slėgis yra stabilesnis, o liniją lengviau laikyti posūkyje. Dauguma padangų yra tokios formos.
Padangos plotis taip pat yra aspektas, į kurį reikia atsižvelgti. Paprastai tariant, kuo platesnė padanga, tuo geresnė sukibimas, tačiau mažiau judri ir sunkiai valdoma; siauresnė padanga padarys priešingai.
2 Medžiagą galima maždaug padalyti į minkštą ir kietą junginį
Minkštų medžiagų pranašumas yra tas, kad jos gali atlaikyti aukštą ekstremalią temperatūrą. Pasiekus geriausią darbo temperatūrą, sukibimas ir klampa yra ypač stiprūs; trūkumas yra tas, kad laikas pasiekti geriausią darbinę temperatūrą yra lėtas, medžiaga yra per minkšta ir neatspari dilimui, o dėl didelio klampumo lengva sugerti smėlį ir mažus akmenis, kurie turės įtakos sukibimui.
Kietų medžiagų privalumai yra tai, kad joms reikalinga žema darbinė temperatūra, atsparumas dilimui ir nėra lengva absorbuoti kelio šiukšles; trūkumas yra tas, kad juos nelengva tapti lipniais ir jie neturi itin minkštų medžiagų sukibimo.
3 Visiškai ištirpusios ir pusiau lydomos padangos.
Beveik visose lydomose padangose ​​naudojamos minkštos medžiagos.
Padangos, turinčios didžiausią bėgių kelią ir galinčios įveikti greičiausius ratus, neabejotinai yra visos lydomos. Visiškai lydoma padanga pasižymi stipriausiu lipnumu ir geriausiu sukibimu pasiekus geriausią padangos temperatūrą. „Pirelli Diabllo Super Corsa“, kaip vienintelė visiškai ištirpusi „Motorcycle USA“ bandymų komandos padanga, geriausiai pasirodė trasoje ir įveikė greičiausią rato laiką.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the motociklų padangos.
Pusiau karšto lydalo padangose ​​naudojamos kietos medžiagos padangos viduryje ir minkštos medžiagos iš abiejų pusių.
Themotociklų padangosmes dažniausiai kontaktuojame su pusiau karštu lydalu, ir dabar dauguma standartinių didelio tūrio sportinių / sportinių kruizinių motociklų padangų taip pat yra pusiau karštos.
Kadangi minkšta medžiaga naudojama iš abiejų pusių, pusiau karštai tirpstančios padangos posūkio galimybė taip pat yra puiki; tuo pačiu metu, kadangi pusiau karštai tirpstančio padangos viduryje naudojama kieta medžiaga, padanga tampa atsparesnė dilimui (tai yra pilnai ištirpusios padangos tarnavimo laikas). 1,5 - 2 kartus padangos), ji nėra tokia lipni ir lengviau prisitaikanti prie nešvarių kelio sąlygų, tokių kaip gatvių / kalnų keliai; pagaliau dėl kietų ir minkštų medžiagų derinio pusiau karštai tirpstančioms padangoms reikalinga darbinė temperatūra. Ji nėra tokia aukšta kaip visiško lydymosi temperatūra, o temperatūros kilimo greitis yra gana greitas.
Thedownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.